摘要：在深圳空港经济区建设与规划的过程中，面临着两方面的问题，分别是选择产业和空间布局。本文主要对深圳空港经济区的产业选择与临空产业的布局进行研究与分析。
关键词：深圳；空港经济区；产业布局；研究
一、深圳空港经济区建设的重要性
随着深圳空港经济区的建设，其客运业务情况一直以高速所闻名，在1991年的时候，，刚刚开始起航的深圳机场已经实现了166万人次的旅客吞吐量，在2005年的时候，已经实现了1628万人次的旅客吞吐量，在短短的十四年中，便已经突破了首个关口，在2013年的时候，已经实现了3000万人次的旅客吞吐量，而仅仅两年之后，在2015年的时候，已经实现了4000万人次的旅客吞吐量，并且货邮的吞吐量也将要突破100万吨。
首先，就国际服务方面而言，中国南方航空是守家入驻到深圳的航空公司，最开始南航只是把深圳机场的国际航线当做是广州总部的一个补充，一般情况下，只是在春节的时候开通国际的包机业务，但是随着社会的不断发展，此观点被不断的修正，现阶段，南航已经开通了毛里求斯以及日本等众多航线，其也变成了在深圳机场具备最多国际航线的航空公司，有70%的游客都是乘坐南航的飞机所出行。并且还有韩亚、亚航等国外的航空公司，在深圳进行国际航线的运营。
其次，就旅游方面而言，由于出境游的迅速崛起，让深圳机场的国际化进程越来越快，在2013年，深圳机场的新航站楼得以启用之后，国际业务便得到了快速发展，国际方面的旅客吞吐量两年同比增长了25%，深圳机场每个月的游客量吞吐量平均实现了324万人次，特别是国际业务变成了一大亮点。
再次，深圳机场的的货邮业务也在不断增加，在2005年的时候，其货邮的总量是46.65万吨，现阶段，深圳变成了我国重要的金融中心、旅游中心以及国际物流城市，其珠宝行业与电子行业非常发达，由于互联网技术的快速发展，使得航空邮件呈现迅猛增长的态势，尤其是快递，在2017年的时候，深圳机场的货邮已经实现了47.92万吨，同比增长了6.2%，并且其货运的结构也在不断的进行优化。由于深圳机场的硬件设施不断进行完善，更是增加了货邮的吞吐量，在2013年之后，电子商务、国际以及国内等物流设施已经超出了110万m2，进而深圳机场建立了多元化的业务体系。
最后，深圳空港经济区的建设范围在深圳机场及其周围95平方公里的位置上，其主要包含了物流核心区域、住宅区域、商务区域、旅游区域以及商贸区域等，而空港经济区的建设，也在一定的程度上提供了更多的就业机会，涉及到了电子商务行业、物流行业等多个领域。
二、深圳空港经济区涉及的产业
（一）交通物流行业
现阶段，深圳机场货站的全货运航线非常多，已经形成了多条国际上的货运网络。除此之外，深圳的空港经济区也已经建成了富有国际性质的空港物流园区，并且准备筹建大型的空港保税园区。在空港经济区贯穿了多条客运的专线，并且火车站到深圳机场的距离不远，而铁路货运能够发往我国众多地区的火车站。深圳空港经济区中有多条高速公路通过，形成了独特的架构，在2016年，公路的货运的周转量已经实现了15.37亿吨，随着其交通物流行业的快速发展，为深圳空港经济区的进步与发展奠定了坚实的基础。
（二）酒店行业
酒店能够往来称作飞机的游客提供更加便利的服务，这也是深圳空港经济区快速发展不能够缺少的环节。现阶段，深圳空港经济区的酒店比较多，其中五星酒店有十家，四星酒店有二十家，并且在半个小时的车程中都可以到达深圳空港经济区。除此之外，深圳空港经济区的不断发展推动了周边酒店行业的快速发展，而酒店行业的发展也在一定的程度上加快了深圳空港经济区的发展，两者之间相辅相成，产生着相互促进的作用。在这样的大环境下，需要培养更多的优秀人才，只有这样，才能够推动深圳空港经济区的健康可持续发展。
（三）旅游行业
深圳空港经济区的周边有度假村、公园以及风景区，这些场地是当地人们或者是游客进行旅游休闲的好场所。随着旅游行业的发展，增加了深圳空港经济区的人员往来，这就妖气其一方面应该具备专业理论比较强以及社会经验较为丰富的优秀人才，另一方面也应该具备外语水平比较高的人才，因为深圳机场的国际游客比较多，所以深圳空港经济区应该培养众多的涉外旅游、会展服务以及酒店管理方面的优秀专业人才，充分的挖掘他们的潜力，推动深圳空港经济区的健康可持续发展。
（四）健康休闲行业
随着我国社会主义市场经济的快速发展，深圳得以迅猛发展，对于深圳空港经济区的健康休闲行业而言，其主要分布在临近空港经济区的位置，距离深圳机场主要有十五公里，需要对优质的自然资源等进行利用，进而发展健康产业，能够为外地的旅客提供养生以及医疗等方面的服务，也能够为空港经济区的物流行业提供较为稳定的货源。健康产业主要包含高端医疗、保健用品、健身产品以及养生服务等，尤其是对中医药进行研发，经过建立大型的医疗市场，营造健康社区，利于空港经济区有关产业之间的功能互补，并且深圳空港经济区健康休闲行业的发展，在一定的程度上增加了就业岗位，让越来越多的人们拥有就业的场所，有效降低了我国就业的压力。
三、深圳空港经济区的产业选择
（一）临空产业特征
临空产业主要指的是具备临空指向性的产业，便于航空运输的物品应该是体积小、价值高以及重量轻的，而临空经济具备市场便捷、临空指向以及技术先进等特征。
（二）空港经济区可能出现的产业类型
空港经济区应该对物流、资金流以及人流等的高效运转进行保障，进而衍生出了多样性的产业类型，其中也包含临空产业及其配套产业，进而产生了产业网络。就理论方面而言，能够经过对临空产业与相应的配套产业之间的关系进行研究与分析，进而建设完整的产业网络，构成空港经济的产业群。但是，根据其实际情况，每个空港经济区无法根据相同的产业方式，形成完整且规模比较大的空港经济区。深圳空港经济区需要根据自身的实际发展情况，形成具备自身特色的产业网络。
首先，就传统型临空产业而言，其主要指的是空港经济区具备临空指向性的相关产业，其是空港经济区存在的共性。其次，就地方产业的有效延续而言，对传统型产业进行延续与发展是现阶段临空经济区选择比较多的产业。空港经济区不能够放弃原有的产业，需要在原有的产业基础上进行拓宽以及发展，其是因地制宜的办法，特别是在空港经济区得以建设的开始阶段，地方产业是支撑其发展的支柱。再次，就新型环保产业而言，其主要是对区域独特的优势条件进行利用，进而推动新兴产业的健康稳定发展，具备一定的生态性。最后，就配套产业而言，其是产业中不能够缺少的环节，主要指某些加工业以及配套的服务业等，其是空港经济区得以正常运转的基础条件。
（三）空港经济区产业选择的渠道
首先，就共性确定产业而言，深圳空港经济区应该对临空产业进行明确，选择传统型的临空产业，主要包含航空服务等，这主要是空港经济区得以发展的前提条件，与此同时，选择临空相关的产业，之后能够对临空进行发展，并且引到产业中，不断发展其配套的产业。
其次，就个性确定产业而言，深圳空港经济区一方面应该根据本地的实际产业情况，对地方产业进行拓展，进而为空港经济区奠定坚实的基础。另一方面也应该对深圳所具备的独特的优势条件进行利用，进而对新兴产业进行发展，有效提升深圳空港经济区的实力，推动其健康稳定发展。
最后，设置入驻的门槛，对不合适的产业进行限制。深圳空港经济区在产业选择方面应该严格的进行控制，限制噪音比较高、能耗高以及污染高的产业进入，依照深圳当地的标准对产业入驻的门槛进行设置，对产业环境进行有效清理，进而保障空港经济区得以快速、高效的运转。
四、深圳空港经济区产业临空产业的布局
（一）深圳空港经济区产业布局的规律
临空经济区主要集中在空港周边6-20千米的范围中，或者是在空港交通沿线15分钟的车程范围中，把空港当做是核心内容，促进临空产业的发展，和空港之间形成互相推动的关系。依照临空经济区中差异性的经济单元和机场间的关联情况，机场区域呈现同心圆的布局结构，但是这样的结构随着机场通向失去的交通情况出现不一样的变形。就空间结构而言，临空经济主要是圈层结构，因为临空经济是航空枢纽产生影响所形成的，根据航空枢纽产生的影响与空间布局等情况，形成了多个影响圈层。
因为临近空港区域的空间结构是由空港与航空服务所决定的，所以临空经济的相应空间结构不会展现出同心圆的结构，并且会随着交通情况与自然条件等出现不规则的改变，常常是非标准性的圈层结构。
（二）对产业布局产生影响的因素与分析办法
对产业布局产生影响的因素主要有运输因素、自然因素、市场因素以及劳动力因素等，现阶段，某些具备弹性的因素也在产业不居中凸显出其作用。
在深圳空港经济区独特的交通大环境下，对产业布局产生影响的因素主要是根据影响力的实际情况进行排序，分别是到机场的距离、自然条件、基础设施以及发展规划等。
到达机场的距离主要是由空港内外之间的交通情况所决定的，这是深圳空港经济区得以发展的主要动力。除此之外，基础设施建设也是深圳空港经济区得以快速发展的主要动力。在对深圳空港经济区的具体发展规划进行制定的时候，能够经过地理定位系统的分析空间功能对基础设施的覆盖情况和带路的通达情况进行分析，进而得到深圳空港经济区健康可持续发展的主要动力。
经过对动力和阻力条件进行分析，能够得到产业不断发展的整体分析成效，深圳空港经济区可以利用地理定位软件，对多种因素根据影响力情况进行权重值的赋予，进而为落实项目与产业布局等提供决策支撑。然后依照相应的发展规划，和深圳当地的文化进行有效结合，最后形成产业空间布局。
（三）空港经济区发展的阶段与特征
深圳的空港经济区经过了由萌芽到成熟以及由无到有的发展过程，在此演变进程中，临空经济能够展现出差异性的特点。
首先，就初级阶段而言，在临空经济初期发展的阶段，机场或者是空港的功能和区域经济之间的有效结合较弱，一方面临空产业为航空进行服务，另一方面把传统制造业当做主要内容，航空枢纽具备比较弱的指向性。其布局把机场当做是核心，进而形成不断发展的模式。
其次，就快速成长阶段而言，在此阶段中，航空互联网的覆盖面在不断的扩充，进而提高了机场的整体型，临空经济区中高新技术所占的比重在不断提高，产业航空枢纽的指向越来越明显，机场功能和区域的融合性在不断增强，临空经济区的外向产业不断占据主体性位置。依照产业布局的相应规律，在空港经济不断发展的阶段，聚集机制也在不断减缓，进而使扩散机制不断产生作用。随着交通基础设施的不断完善，在众多客流与货流的带动之下，出现了许多临空的产业。
最后，就发展成熟阶段而言，此阶段中，高新技术产业与现代化的服务业共同变成了空港经济的重要支柱产业，并且航空服务业与制造业之间的有效结合变成了产业集群，这是区域经济不断进行增长的点。空港经济在迈入到成熟时期的时候，其扩散与集聚共同进行作用，不断形成发展成熟的布局形式。
总论：
在深圳空港经济区建设和规划的过程中，应该对现代化的产业布局办法进行研究，空港经济区应该合理有效地展开产业选择和空间布局，有效掌握临空产业的特征以及空港经济区产业选择的渠道，对深圳空港经济区产业布局的规律进行充分掌握，全面了解空港经济区得以发展的阶段以及特征，进而形成空港产业网络，促进深圳空港经济区的健康稳定发展，推动区域经济的健康可持续发展。
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