9月8日，广州日报第10版发表文章《育新机 开新局|空铁无缝接驳，电商“出海”加速》，对广州跨境电商综合实验区在全国率先开创“空铁联运”跨境电商出口新模式进行报道。空港经济协同创新研究中心成员苏明副教授对“空铁联运”方式跨境电商出口新模式发表观点、提出建议，受到社会的关注。
更新铁路货运设施设备 做好空铁“零距离”衔接
苏明观点：
作为跨境电商出口模式的新尝试，“空铁联运”方式仍存在不少现实问题。目前广州只有大朗货运站开通中欧班列，而启用于上世纪80年代的大朗货运站存在部分场站设施设备陈旧、周边交通混乱，道路较窄等问题。我认为，未来大朗货运站应该进行规划改造，更新铁路货运设施设备，整治周边交通。
“空铁联运”的无缝连接还有进一步完善的空间。广州12处铁路货运站都没有与白云国际机场直接衔接，跨境电商货物从机场到铁路货运站还需要借助公路运输进行周转，由此带来的货物装卸搬运次数的增加，将导致货物运输效率低、货损率增加等问题。
未来，应该设立空铁联运工作协调小组，协调广州白云国际机场、航空公司、广铁集团等单位，加强空铁联运对接，“统一规划广州航空枢纽、广州铁路枢纽、空铁联运线路，促使空铁‘零距离’衔接、高效通关通检。”
白云机场三期将加强机场与城市交通枢纽的联系，根据目前的轨道交通方案，未来机场有望6分钟接驳广州北站。在大朗火车站的基础上，未来如果能开通从广州北站始发的中欧班列线路，规划建设“白云国际机场→广州北站→广州铁路集装箱中心站”专用货运轨道线路，整个“空铁联运”的运输效率将会大大提高。